ทำไมสลักเกลียวถึงแข็งแรงกว่าสลักเกลียว

สตั๊ดเครื่องยนต์: เข้าใจข้อดีของการใช้สตั๊ดและโบลต์ และเคล็ดลับในการรับแรงหนีบที่เหมาะสม

ในหลายกรณี ความสนใจของผู้ผลิตเครื่องยนต์มุ่งเน้นไปที่การเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เฉพาะ การพิจารณาระยะห่างที่เหมาะสม ปริมาณและการไหลเข้าและไอเสีย ผิวสำเร็จ และการประกอบที่มีความแม่นยำ ตัวยึดแบบเกลียวเป็นตัวเชื่อมสำคัญที่ยึดส่วนประกอบทั้งหมดไว้ด้วยกันและมักถูกละเลย ในที่นี้ เราจะหารือเกี่ยวกับปัญหาและข้อกังวลต่างๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ใดๆ เช่น สตั๊ดและโบลต์ และการทำงานของมัน

สตัดสำหรับเครื่องยนต์สามารถใช้กับเครื่องยนต์ยอดนิยมส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานฝาสูบ ตรงกันข้ามกับโบลต์ การใช้สตั๊ดโบลต์ในการติดตั้งฝาสูบทำให้มีรูปแบบการจับยึดที่แม่นยำและสม่ำเสมอทั่วทั้งหัวกระบอกสูบ
สตัดสำหรับเครื่องยนต์สามารถใช้กับเครื่องยนต์ยอดนิยมส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานฝาสูบ ตรงกันข้ามกับโบลต์ การใช้สตั๊ดโบลต์ในการติดตั้งฝาสูบทำให้มีรูปแบบการจับยึดที่แม่นยำและสม่ำเสมอทั่วทั้งหัวกระบอกสูบ

แก่น

สำหรับสมรรถนะหรือการใช้งานหนัก ควรใช้สลักเกลียวมากกว่าสลักเกลียวหลักทุกครั้งที่ทำได้ ทุกครั้งที่ทำได้ สตั๊ดสามารถรับค่าแรงบิดได้แม่นยำกว่า เนื่องจากสตั๊ดจะไม่บิดเหมือนโบลต์ระหว่างการขัน เนื่องจากสตั๊ดจะอยู่กับที่เมื่อขันน็อตให้แน่น สตั๊ดจะยืดออกเพียงแกนเดียว ทำให้ได้แรงยึดที่สม่ำเสมอและแม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้สลักเกลียว การสึกหรอของเกลียวโมดูลจึงลดลง ดังนั้นจึงสามารถยืดอายุการใช้งานของรูเกลียวในโมดูลระหว่างการบำรุงรักษา/การสร้างใหม่ได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับโลหะผสม การใช้สตั๊ดยังทำให้การติดตั้งฝาครอบหลักง่ายขึ้นและอำนวยความสะดวกในการจัดตำแหน่งของฝาครอบหลัก โอกาสที่ฝาครอบหลักจะเดินมีน้อยเนื่องจากแกนยึดอยู่กับที่ระหว่างกระบวนการยึดฝาครอบ

ทักษะการติดตั้งสลักเกลียวหลัก

ก่อนเริ่มการติดตั้ง โปรดทำความสะอาดโมดูล ฝาครอบ และแกนอย่างละเอียด เศษผงบนเกลียวอาจส่งผลต่อคุณภาพการร้อยด้ายได้ง่าย และอาจส่งผลให้ค่าประแจปอนด์อ่านค่าไม่ถูกต้อง

หากคุณวางแผนที่จะใช้สลักเกลียวของฝาสูบ โปรดใช้ตั้งแต่เริ่มต้นขั้นตอนการตัดเฉือน ชุดสตั๊ด (สตั๊ดแบบเดียวกับที่ใช้ระหว่างการประกอบ) ถูกนำมาใช้ที่นี่เพื่อยึดแผ่นปิดระหว่างการลับกระบอกสูบ
หากคุณวางแผนที่จะใช้สลักเกลียวของฝาสูบ โปรดใช้ตั้งแต่เริ่มต้นขั้นตอนการตัดเฉือน ชุดสตั๊ด (สตั๊ดแบบเดียวกับที่ใช้ระหว่างการประกอบ) ถูกนำมาใช้ที่นี่เพื่อยึดแผ่นปิดระหว่างการลับกระบอกสูบ

เพื่อให้แน่ใจว่ารูเกลียวภายในของโมดูลนั้นสะอาดและสม่ำเสมอ ควรไล่ตามรูเหล่านั้น ห้ามใช้ปลายตัดในการทำงานนี้ เนื่องจากจะตัด โกน และดึงวัสดุด้ายออก ซึ่งจะทำให้ความแข็งแรงของด้ายลดลง ให้ใช้ดอกต๊าปไล่ด้ายโดยเฉพาะเท่านั้น ซึ่งจะคืนสภาพด้ายโดยการ "ขึ้นรูป" แทนการตัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับเทียบประแจแรงบิดอย่างถูกต้องแล้ว ควรตรวจสอบการสอบเทียบประแจทอร์คทั้งหมดอย่างน้อยปีละครั้ง (บ่อยกว่านี้หากใช้บ่อย) ควรตรวจสอบประแจแรงบิดใหม่ เพราะแม้แต่ประแจใหม่บางตัวก็ไม่สามารถปรับเทียบได้ถึง 10 ฟุต-ปอนด์

ใช้เทคนิคการขันให้แน่นสม่ำเสมอ กล่าวอีกนัยหนึ่ง อย่าเปิดถั่วบางอันอย่างรวดเร็ว และอย่าเปิดอันอื่นอย่างช้าๆ วิธีที่ดีที่สุดคือค่อยๆ "รวบรวมข้อมูล" ไปยังค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การกด "วงล้อ" อย่างรวดเร็วบนประแจแรงบิดวงล้อจะทำให้ได้ค่าที่ไม่สม่ำเสมอและไม่ถูกต้อง

ในกรณีส่วนใหญ่ ให้ยึดโบลต์เข้ากับบล็อก FINGER-TIGHT เท่านั้น หรือขันสกรูด้วยพรีโหลดขนาดเล็ก (ผู้ผลิตบางรายอาจแนะนำให้พรีโหลดสูงสุด 8 ถึง 10 ฟุต-ปอนด์) อย่าเพิ่มน็อตคู่ในสตัดและขันให้แน่น โปรดจำไว้ว่าค่าแรงบิดที่ได้รับระหว่างการติดตั้งเป็นเพียงการขันน็อตให้แน่น ไม่ใช่ตัวสลัก!